原标题：“进程条”刷新！广州地铁十三号线二期完成多个节点任务狗万万博不能提款

（记者/许萌萌 通信员/张晨牧 曾辰 程挚）近日，广州地铁十三号线二期多个进程节点奏凯完了：冼村站主体结构奏凯封顶，梅东路站初支扣拱也一起完工，为后续主体结构施工奠定了基础。

据悉，十三号线二期冼村站位于冼村路与黄埔通衢交叉路口东侧，与十八号线冼村站呈“L”型换乘。该站右线站台及站厅均为明挖结构，全长254.4米，为地下四层结构，基坑开挖深度大，最深可达38米，并存在7米厚砂层，开挖渗漏水风险较高。

冼村站顶板防水涂料涂刷已完成。

对此，广州地铁及中铁十局城轨公司的树立者们遴荐“先缝后土”的原则，即先掏槽封缝，后分层分段开挖的格式，对砂层范畴地连墙接缝一起遴荐钢板进行封堵，其余接缝处遴荐挂网喷浆管理，有用驻扎地下水渗漏。

同期完成节点任务的还有梅东路站。该站位于东风东路与梅东路交叉口西侧，车站全长280米，圭臬段宽22.6米，为地下两层岛式站台车站，埋深达17米。工程水文地质复杂、邻近建筑物高楼林立、管线迁改多、交通流量大。为减少对市民活命影响，该站树立遴荐拱盖法施工。

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梅东路站车站拱顶二衬台车功课中。

为保险施工安全，广州地铁及施工单元中铁纯正局在施工前屡次召开各人征询会，字据地质及邻近环境情况优化遐想有盘算，将车站举座下压，缩小施工风险。施工中，施工单元哄骗雷达扫描及超前水平探孔等地质预告工夫对掌子面进行探伤，大地遴荐分层、深层土体位移和微动探伤等信息化工夫指点施工，建立“地上地下”联动机制，确保联动及时、有用，施工经由安全、有序。

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据悉，戒指当今，十三号线二期（向阳-鱼珠）土建工程累计完成69%。23座车站中，12座已封顶，11座进行土建施工；23个区间中，15个已分解，其余8个进行土建施工；收支场线已分解。鱼珠泊车场、凰岗泊车场及盖体进行土建及机电施工。

（注：车站称呼仅为工程暂命称呼，圭臬站名应以市政府批准公布为准。）（许萌萌）

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